Cartagena es un semáforo en rojo: Cartagena Cómo Vamos

DANIELA BUELVAS | CARTAGENA | El Universal Publicado el 20 de junio de 2013 - 12:01 am.

Los resultados presentados por el proyecto Cartagena Cómo Vamos sobre la evaluación de la calidad de vida en Cartagena en el año 2012 son bastante preocupantes. Solo uno de los puntos, el de finanzas públicas, permaneció estable (en comparación con los del 2011), en los otros aspectos el retroceso es evidente. Ver más.

Por nuevas obras de Transcaribe se abre debate por PMT para Bazurto

El Tiempo
Por: ALBERTO MARIO SUÁREZ D. | 5:34 p.m.  | 12 de Junio del 2013

...el Investigador del Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Universidad Tecnológica de Bolívar, Daniel Toro, experto en temas de movilidad, cree que no se puede perder de vista que los retrasos ya han generado costos enormes. “Es necesario tener en cuenta la concertación, pero darle muchas vueltas al asunto es muy complicado porque ya estamos asumiendo unos costos muy grandes por el retraso. Yo lo vería más desde el punto de vista de cuál es el escenario más propenso para que las obras se realicen lo más rápido posible”, opinó. Ver noticia aquí.

Disminuyen potenciales usuarios de Transcaribe

El Tiempo
Por: ALBERTO MARIO SUÁREZ D. |
12:48 p.m.  | 08 de Junio del 2013

Mientras las obras faltantes siguen detenidas el número de usuarios de buses urbanos viene en picada.

Aunque el sistema de transporte masivo de Cartagena, Transcaribe, lleva siete años en construcción y hace meses que los cartageneros no ven a un trabajador en las obras que faltan, puede que el reto más difícil apenas esté por venir: el número de pasajeros de transporte público formal viene en picada.

Así lo reveló a EL TIEMPO el experto en transporte Daniel Toro, doctor en economía e investigador del Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Universidad Tecnológica de Bolívar.

Toro, apoyado en cifras del Dane, asegura que los pasajeros de buses, que son los usuarios potenciales de Transcaribe, “han disminuído de manera impresionante en los últimos años”.

“Si uno tasa la diferencia entre el año 2000 y el año 2009, en términos de números de pasajeros transportados, estamos dejando de llevar casi 300 mil personas diarias”, manifestó.

En el 2000, detalló Toro, los cartageneros realizaban unos 900.000 viajes al día en los buses de la ciudad. En el 2009 la cifra cayó 658.000. “A pesar de que actualmente el Dane solo tiene los datos hasta el 2009, no hay motivos para pensar que la tendencia durante los últimos años haya sido distinta a la observada”.

Las investigaciones de Toro indican además que buscar “rapidez y disponibilidad”, serían las principales razones para que los cartageneros se bajen de los buses, y finalmente encuentren estas ventajas en transportes informales, como mototaxis y taxis colectivos.

“Es una realidad completamente distinta para Transcaribe la que hay ahora a la que había cuando empezó a construirse. Esto hará que las estimaciones que se hicieron sobre la demanda del sistema no se cumplan (...) básicamente hará que el sistema sea insostenible y que terminemos asumiendo esa insostenibilidad por transferencia de recursos”, pronósticó Toro.

Ver la noticia aquí.